Taxify进入悉尼以后，一直在烧钱跟Uber抢市场，但是钱不能永远烧下去，所以他们的策略就是逐步逐步的减少对司机的奖励，和对乘客的折扣。
这不，从本周起，Taxify再次宣布降低了对司机的奖励和乘客车费的折扣。
对司机的奖励减少
原来对司机的奖励是每工作日做满15单，可以得到$60，周末更高一些。(刚开始的时候是$100)
现在改成每个工作日早高峰7-10am内完成4单奖励$20，晚高峰17-19pm完成3单奖励$15，同样周末单数和奖励更高一些。
对乘客的折扣也减少了
同样，对乘客的车费奖励，从最初的50% OFF，到后来的25% OFF，现在再降低到15% OFF。
我的猜想，再过几个星期，会降低到5% OFF?
开Taxify和Uber的收入比较
根据上图的计算，Taxify跟Competitor(谁都知道是Uber)比较，做同样一单，Taxify司机收入会比Uber多10%。主要就是因为Uber收25%的佣金，而Taxify只收15%。
对佣金这个问题，大部分司机肯定认为当然收的越少越好，而我个人有不同见解。我认为从长远发展来看，少收佣金不一定是好事，在这篇”Taxify vs Uber”的博文里，我有比较详细的阐述。
Anyway, Taxify应该已经成为Uber在澳洲市场的一个不可轻视的竞争对手，这2家的竞争，再加上近期虎视眈眈也想来插一脚的印度公司Ola，今后的澳洲Rideshare市场将会是一个三分天下的格局吗？
你可能也会对以下博文感兴趣：
如果Taxify 能动摇Uber 的金牌和白金牌司机为taxify 干活，那长期立足市场还有成功的希望。而现在根据现况，如果一个金牌或白金牌司机到Taxify去的话，面对的是少开没钱，多开是送钱。
把本来就底了不能底的工资，再抽出个%来作为什么奖励。这里可没有乡下民工。
我所说的情况只是一个点而已。
Peter 你说的很有道理，Uber有很大比例的一批全职司机，特别是那些Platinum, Gold级别的，他们或许会在Taxify的促销期去开一段时间挣更多的司机奖励，但是一旦奖励期结束，他们还是会回去以开Uber为主。根据我自己同时开2个的经验，Uber的单会比Taxify多很多。