来势汹汹的Taxify进入澳大利亚悉尼共享车(Rideshare)市场已经1个月了，他们的成绩如何，到底有没有成为所谓的Uber杀手？
在进入悉尼的第1个月内，Taxify对乘客提供半价乘车优惠，对司机也有不少奖励。
从明天(1月13日)开始，半价优惠结束，Taxify把优惠改成25%OFF，继续对司机提供类似的奖励。
虽然现在Taxify靠各种优惠和奖励，从Uber手上抢了不少市场份额。但，可以预见到的是，这样大量烧投资人的钱的“蜜月期”不可能一直持续下去。那么，等到优惠活动结束以后，Taxify还能跟Uber一较高下吗？
先说说我的结论：
Taxify目前还处于很稚嫩的阶段，跟已经成熟的Uber比在各个领域都全面完败。Taxify要赶上Uber，我的预测是在3年之内不太可能实现。甚至于只会被Uber这个市场领跑者甩的越来越远。
为什么这样说？我从下面7个方面来对这2家公司进行一个全面的比较：
1. 市场份额，司机数量和知名度
Uber在全澳的Rideshare市场，在近几年完全是处于垄断地位，拥有司机6万名以上，在乘客中也已经深入人心。
而Taxify目前只在悉尼刚刚开始，拥有区区不过几千名司机，乘客数量虽然最近快速增加，但是还是有很多很多的人，根本不知道Taxify。
不清楚为什么Taxify愿意撒大钱来补贴半价车费，却不愿意花钱在澳洲媒体上做广告，市场策略问题？
2. 服务种类的多样性
Uber除了最平民的UberX服务，还有UberSUV，UberXL，UberSelect，UberBlack等等不同的类型，甚至还有UberEats送餐服务。
而Taxify目前只有跟UberX相似的一种服务。
3. 开通的城市数量
Uber在整个澳大利亚的各大城市(包括一线二线城市)都有，而且不断的在扩张。
Taxify目前只进入了悉尼，接下来应该也会进入其他的一线大城市，比如墨尔本，布里斯班，珀斯，但要进入二线城市估计为时尚早。
4. 用户和司机的支持
Uber在各大城市都有Greenlight Hub可以提供对司机和用户的面对面支持，App内的support也做得不错，通常有任何问题都会在几小时内解决，最近还推出了热线服务电话。
而Taxify目前在这些方面还差很远，在悉尼只有一个临时办公室，App内support和Email support反应比较慢，也没有热线电话支持。
不过公平的说，以上这几个问题，只要是作为进入一个新市场的公司都是必须经过的正常“新手”阶段，在所难免，通过时间的推移，会慢慢改善。
但是下面几个问题我觉得是对Taxify来说比较致命的：
5. 最关键的东西 – App
Taxify的App，用过的人想必都同意，对它客气一点的评价是“粗糙”，不客气的评价是一个字 – “烂”。如果Uber app能打8分的话，Taxify app顶多4分。
我在这篇博文里对它进行了无情的吐槽。作为一家靠App吃饭的公司，怎么能把吃饭的工具做的那么差劲。
更不用说Taxify在现阶段根本没有Uber app的一些诸如 “Set Destination“之类的非常实用的高级功能了。
6. 盈利能力
Uber对新加入的司机收25%的服务费，Taxif只收15%。甚至于这个是他们宣传的一个卖点 – “我们比Uber少收10%，你们司机可以多挣10%!” … 听起来很美好，对不对？
但是收费少就一定是好事吗？
15%跟25%比较，看起来才差10%，但从比例上来说就是少40%！也就是说，同样一单车费，Taixy的盈利要比Uber少了接近一半。这个绝对是个不可小视的差距。
对一家公司来说，更少的盈利，通常意味着更少的科研投入和创新，更差的管理，更慢的客服，更差的app开发和更新，慢慢陷入一个恶性循环。一个好的公司，必须有合理的盈利，才有好的回报给投资人，才能将多余的盈利投入到公司建设来让它变得越来越好。
7. 后台的科技和创新
其实你想过没有？Uber其实不是一家提供交通服务的公司，从本质上来说，它是一家科技创新公司。他们其实并不拥有任何司机和车辆，而只是提供了一个平台，把全球的司机，车辆和乘客资源，最快速，最高效地整合在一起。
在这个全球Rideshare的市场里面，司机，车辆，甚至乘客都不是最重要的一环，最重要的是后台的科技和创新。
记得看过一篇科技文章，介绍Uber是如何在后台匹配司机和乘客的，绝对不是把最近的司机直接匹配给发起叫车请求的那个乘客那么简单。一些”Set Destination” 和 UberPool之类的功能，在后台是需要有非常快速和智能的匹配技术的。
在Taxify这家公司身上，我似乎没有看到什么令人惊喜，或者让人眼前一亮的东西。
所以我认为，科技和创新，才是在这个市场里的最核心的东西，在这些方面做的更好的公司，才能变得更强，走得更远。