到底是”我开Uber”?还是”我为Uber开车”? – “Drive Uber” or “Drive For Uber”?

平时我写的关于Uber的东西,大部分都是新闻,功能,经验,技巧,收入什么的。但今天我想说一说: 开Uber的心态问题

因为我看到身边有不少Uber司机,特别是全职的Uber司机,有一种”员工心态”。也就是他们觉得,我是为Uber在开车 — Drive for Uber。

“Drive Uber” or “Drive FOR Uber”? 这是一个问题。。。

我从来不认为我是”Drive for Uber”,我是”Drive Uber”。只是一字之差,但是心态是完全两样的。请允许我详细解释一下,我为什么这样说?

我的心态:Drive Uber – 我利用Uber,帮自己挣钱。Uber只是一个平台,只是一个我使用的工具。Uber如果好我就用它,如果不好我就换别家,甚至放弃它。

某些司机的心态:Drive for Uber – 我为Uber工作,我是Uber的员工,所以Uber应该要对我们司机好一点,不应该亏待我们。他们怎么可以总是一会儿这样,一会儿那样?Uber总是袒护乘客,对我们司机不公平。我们Uber司机要联合起来,要组织工会,我们要提意见,上访!

看出区别来了吗?

Uber把司机称为 Driver Partner是有道理的

因为Uber不是我们的雇主,也并没有把我们当成是Uber的员工。Uber作为一家资本公司,赚取利润,回报投资人,是最大的使命。他们当然要通过各种各样的政策,金融,科技,等等手段,来使自己的利润最大化,费用最小化。这其中也包括了提高车费,提高佣金,招募更多的司机,来占有更大的市场份额。

这也导致了Uber的某些行为,和司机的利益是背道而驰的。(我在 为什么Uber无法盈利? 一文里简单的分析了这点)

那我们Uber司机究竟是什么身份?

所以,其实我们不应该称自己为Uber Driver,我们每一个Uber司机,按照Uber的说法,是合作关系,我们是Driver Partner,司机合伙人。我是一个独立的contractor,从澳洲的税务角度来讲,我是一个Sole Trader。

我利用自己的车(或者租来的车),和时间,利用Uber这个平台和工具,为自己打工挣钱。我没有老板,只有客户(乘客),我不用看任何人的脸色,包括Uber,甚至于乘客我如果看不惯,我可以拒载,必要时也可以让他下车。因为这是我的车,我说了算。

当然,话说回来,要利用Uber这个平台,也不是100%完全自由的 — 你要遵守游戏规则。

比如你评分太低,或者被乘客投诉,就会被踢出这个平台。那只能怪自己了,你要使用一个复杂的工具之前,也先得仔细读一下说明书不是吗?否则使用不当,伤了自己还是你自己的过失。

摆正心态,你是自己的老板

所以,如果有“我为Uber开车”的这种员工心态的话,再仔细想一下。必须搞清楚,你就是你自己的老板,不是Uber。Uber不会对你负责,你要对自己负责。

对自己负责包括了很多事情:

*** 比如,我要决定自己什么时候出车,上哪里开,我的利益才能最大化,而不是仅仅受Uber的时不时的奖励或者是Surge的诱惑。
*** 比如,我要对自己的人生安全和车辆安全买好充足的保险,而不是只是为了满足Uber对保险的要求 (其实他们根本不在乎你买什么保险,只是为了满足政府对P2P Rideshare的监管条例)
*** 比如,当Uber的游戏规则甚至是整个Rideshare市场的游戏规则发生了改变的时候,不是立刻觉得自己的利益受到损害了,整天怨天尤人,打电话发邮件,投诉上访等等。而是要冷静分析,游戏规则发生改变以后,我应该怎样通过调整自己的策略来应对。

这,才是一种成熟的Business Owner的心态。开自己的Uber,做自己的老板!


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《到底是”我开Uber”?还是”我为Uber开车”? – “Drive Uber” or “Drive For Uber”?》有一个想法

  1. 您好,请问要是每周只是下班后开2、3小时这样岂不是就没意义了,做BAS和报税的会计费估计就抵扣了。

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